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El Biocombustible es una realidad para LAN Colombia

La conciencia por el medio ambiente llego a lo más alto, según últimos informes el día 21 de agosto de este año “2013″, la firma aeronáutica de Colombia LAN Colombia realizo su primera ruta aérea desde la ciudad de Bogotá a Cali con una carga de Biocombustible en su vuelo de un Airbus A320, siendo esta la segunda vez que realiza una travesía con carga de combustión de Biocombustible.

Técnicamente se puede decir que dicha aeronave cargo una mezcla de 35/65 de biocombustible, estos son de segunda generación los cuales se obtienen mediante una mezcla de diferentes materia primas, estas no son considerada como básicas en la alimentación humana, nacen de una planta llamada Camelina, los considerados de primera generación son aquellos que provienen de azucares, aceites y son prioritarias para el consumo humano, lo cual una demanda general de esta aumentaría el valor de los precios de dichos productos de consumo de primera necesidad en el mercado nacional e Internacional, esto es un gran paso realizado por lan colombia llevando a cabo sus compromisos personales.

Aerolinea LAN Colombia El Biocombustible es una realidad para LAN Colombia

La primera finalidad de la utilización de este tipo de biocombustible es sin duda reducir de manera drástica las emisiones de gases que son emitidas hacia la atmósfera las que producen un aceleramiento sobre el efecto invernadero, esto se logra dado que no se emite el dióxido de carbono “ CO2 “, comparativamente según estudios científicos esta emisión es similar a la que se pueda producir por el cultivo vegetal.

Sin dudas ante tanta noticias en el mundo amarillista, es posible llevar a los lectores del mundo que hay firmas y personas tras estas empresas que se comprometen no solo con el mundo y su país también con su compromiso personal como profesionales, esto es lo que lan en colombia a demostrado al mundo contemporáneo, que con seriedad, compromiso y profesionalidad es posible lograr las metas en bien de toda la comunidad y el mundo visto desde los cielos.

Primer vuelo con biocombustible de LAN El Biocombustible es una realidad para LAN Colombia

Por otro lado, se abre nuevas puertas en la producción y el trabajo, ya que para lograr realizar un suministro mundial de dicho producto, hay que lograr conseguir grandes volúmenes de materia prima, el área de agro se vera beneficiada ya que se deberá aumentar y incentivar el cultivo de Camelina para logar esta meta mundial, relacionada con el uso del Biocombustibles para aviones.

Curso de Piloto

Si estas pensando en orientar tu vida en una escuela de aviación que tenga el mejor curso de piloto, antes de comenzar e inscribirte en cualquier institución deberás tener presentes algunos aspectos personales que se requieren para poder realizar el curso de piloto de forma satisfactoria y lograr buenos resultados.

Veamos primero como son las metodologías que se implementan en las escuelas de aeronáutica para que puedas realizar tu curso de piloto, sus requisitos, beneficios, orientación en la carrera de aviación puede ser comercial, piloto privado, etc.

En primer termino debemos saber el precio y matricula que se debe pagar por un curso de piloto en diferentes escuelas. Bueno en esto debes saber que no es como son las Universidades, estos cursos se pagan de manera alternativa hasta obtener la “licencia”, cada una de las licencias tiene un curso diferente con teóricos específicos, en ellas se cuentan las horas de vuelo, es una relación de ambas cosas, el valor también depende del tipo de licencia que bayas a sacar, cada licencia se paga de una manera pre establecida, el pago no es contado, se paga a medida que se avanza en la carrera.

Curso de piloto Curso de Piloto

Todas las escuelas de aeronáuticas trabajan utilizando un modelo  “pay as you go”, esto significa que puedes pagar cada hora de vuelo, “pagas lo realizado”, los bloques totales son estándar de pago por 10 horas, por licencia, más el curso teórico.

El costo de la bibliofilia que debes estudiar esta incluida en los costos del curso que realizas, si deseas ampliar conocimientos o enriquecer la bibliofilia, tus instructores te indicaran cuales son los mejores libros para cada área.

Algo importante que debemos saber que al termino de realizar el curso de piloto y la carrera, tendremos un total de 180 horas de vuelo. Para poder acceder a una posición de Primer Oficial en una aerolínea  estas horas no nos alcanzan, estas aerolíneas nacionales e internacionales piden un mínimo de 250 horas vuelo, para ello, es necesario completar las horas restantes, la mejor opción es convertirte en instructor de Vuelo durante el tiempo necesario, de esta forma logras dos cosas, no tener gastos pagando más horas de vuelo, una mejor experiencia generando ingresos propios.

Cabina de vuelo virtual Curso de Piloto

Un detalle es que no todas las escuelas ofrecen esta oportunidad, “pregunta antes”, las que lo ofrecen, buscan que el estudiante halla demostrado un buen despeño  gran sentido de responsabilidad, compromiso y compañerismo mientras fue realizando su carrera. Para ello es obligatorio obtener la habilitación de Instructor de Vuelo, tras aprobar un curso teórico son exámenes que cada escuela le requerirá.

Piense que de esta forma logra tener ingresos genuinos trabajando ya en el área, donde podrá generar las horas de vuelo que le falten adquirir, otro detalle es el vinculo que se va formando dentro de esta profesión  seguramente en poco tiempo sera conocido y reconocido por sus pares, un echo que en su legajo vale mucho.

El tiempo de duración de una carrera de piloto privado para llegar hasta Instructor es de un año y medio, esto siempre esta relacionado con la frecuencia que cada individuo vuele semanalmente, más la dedicación de cada alumno, empeño por el conocimiento no solo de pilotear, también el entorno con el cual debe trabajar a diario.

Los mantenimientos de las aeronaves corren a cargo de cada escuela, estas disponen de mecánicos especializados y certificados, cada nave es revisada en mantenimientos cada unas 50 horas de vuelos de no detectarse por el instructor algún desperfecto, por otro lado es obligación de todas las autoridades de la aviación civil realizar periódicas inspecciones, no solo sobre las naves, también, equipo de trabajo, herramientas, etc.

vuelo con un instructor Curso de Piloto

Es obligación que cada escuela este registrada en los entes reguladores de cada estado o país, a fin de año se entrega a quienes corresponda el titulo correspondiente en una graduación, firmado por la escuela de aeronáutica y certificado por las autoridades civiles de aviación, estas son los entes reguladores de las escuelas, sin esta autorización dicha escuela no podría funcionar.

Las personas que deben usar lentes no están exentos de poder disfrutar de un curso de piloto, siempre y cuando los lentes que sean recetados por un profesional y verificados por la escuela estén en los parámetros técnicamente normales.

Es permitido el ingreso a toda escuela de aviación para poder acceder a un curso de piloto todos los mayores de 17 años de edad, no hay limite se puede tener 60 años si se esta físicamente apto sera aceptado sin problemas. La diferencia radica que las aerolíneas soló contratan pilotos con no más de 40 años de edad, previa prueba de exigencias que propone cada aerolínea.

Un tema que seguramente les interesa saber son las materias obligatorias que se deberán cursar para poder hacer la carrera de piloto, en primer lugar se toma mucho en cuenta el conocimiento sobre matemática, física  aerodinámica  están muy presentes los temas tratados en la parte de regulación aeronáuticas, que traten sobre motores, todos los sistemas de aviones, navegación, meteorología  son requeridos para ir formando los conocimientos de un buen piloto, no se debe ser un erudito en ninguna de estas materias, pero si lograr los nivele básicos esenciales y aceptables de razonamiento y deducción.

Las remuneraciones como piloto de aerolíneas son más elevados que las de cualquier profesión actual dentro de los ámbitos profesionales laborales, esto es dependiente de la aerolínea. Depende en gran parte de cada país que represente la aerolínea.

Actualmente la demanda de pilotos en el mundo es muy importante, cada vez es mayor el pedido de pilotos responsables y bien capacitados, esto es producto de el aumento de nuevas empresas navieras y también el cese de pilotos veteranos que ya están por retirarse, esto cada año aumenta de forma significativa, un dato es el realizado en los Estados Unidos, donde el porcentaje de retiros para el año entrante es del 42% y del  80% antes de los próximos cinco años.

Para que saber si en realidad quieres ser parte de esta selecta profesión, primero puedes solicitar un vuelo de demostración para futuros pilotos, los precios son variados pero muy accesibles, en este vuelo se permite que puedas sentir el control del avión, ver la actividad de la cabina, la emoción de sentir estar despegado del piso flotando en el aire y todo gracias a tu pericia y control, estos vuelos están supervisados por instructores de alta calificación que son certificados por la escuela y los entes reguladores de cada país, esperemos que tu experiencia sea la ideal y feliz vuelo.

Los aeropuertos más peligrosos en el mundo

Los aeropuertos más peligrosos en el mundo.

Este tema de aeropuertos es sin duda un problema que afecta a muchas lineas que unen estos puntos, si bien todos sabemos que el medio de transporte más seguro para cualquier usuario que se traslade de un punto a otro, es el avió, salvo estas excepciones.

La probabilidades de un accidente aéreo son bajas pero el indice que no permite que sean más bajas y seguras comienzan cuando se habla de tener que aterrizar en una de estas diez pistas de aterrizaje.

Aeropuerto de Courchevel Los aeropuertos más peligrosos en el mundo

Paso a Paso iremos subiendo las características de estos aeropuertos que figuran más abajo, pero pensemos que en este siglo XXI la tecnología de estos aeropuertos de gran modernidad se tiene la posibilidad de formar de manera automática  son realmente improbables cuando hablamos con instalaciones que se presentan por características y geografía para los pilotos, terminan siendo de gran peligrosidad dada su ubicación, otro punto es el tramo de pista extremadamente corto, más hay que sumarle diferentes factores de índole ambiental, nieve, aire, corrientes, muy complejos.

1- Aeropuerto de Courchevel :
2- El Aeropuerto Internacional de Toncontin – Honduras:
3. Aeropuerto de Lukla (Nepal):
4- Princess Juliana, en Saint Marteen:
5- Gibraltar:
6 – Aeropuerto Gustaf III – St. Bart:
7 – Aeropuerto de Madeira, Portugal:
8- Congonhas, Brasil:
9- El Aeropuerto Internacional Juancho E. Yrausquin:
10- Aeropuerto Internacional Kai Tak, Hong Kong (hoy se encuentra cerrado):

Se estrello el avión supersónico

En la fecha de ayer se supo que tras el tercer intento en el manejo del nuevo prototipo supersónico del nuevo avión  X-51ª Waverider, esta increíble aeronave, esta pensada y creada para alcanzar una velocidad de Match 6 (seis veces la velocidad del sonido), en este tercer intento tras sufrir un desperfecto técnico, se estrello en el Océano pacifico  El avión fue lanzado desde la base aérea en el desierto de Mojave, California, con una técnica de anclaje al ala de un antiguo bombardero B-52. 

Este avión tiene diferentes características entre ellas en un aparato que es manejado con tecnología de avanzada ya que no esta tripulado por ningún ser humano a bordo, el informe del accidente según la Fuerza Aérea, fue causado por una aleta la cual impidió el control de la nave para mantener la estabilidad.

Se estrello el avión supersónico Se estrello el avión supersónico

Científicos de la Fuerza Aérea contaban con lograr que este prototipo alcanzara la velocidad mencionada durante un periodo de 300 segundo, esto marcaría la superación en tiempo real que marco el  X-51A, siendo el doble de esa marca lograda. Las expectativas de los científicos se vieron frustradas en tan solo 16 segundos, previo a alcanzar la velocidad “supersónica”.

Tras el informe oficial se manifestó a la prensa Charlie Brink, del Laboratorio de Investigaciones de la Fuerza Aérea, ”Es lamentable que una falla en el subsistema haya terminado forzosamente la prueba”. ”Todo indicaba que habíamos creado las condiciones para el correcto encendido del motor y eramos muy optimistas con respecto a los objetivos planteados en esta prueba”, termino expresando el científico aeronaval Brink.

La orden del Pentágono es seguir con el plan trazado sobre el trabajo en tecnología hipersónica, con esto se espera llegar al objetivo de lograr dar la vuelta al planeta en tan solo unos minutos.

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